保*捷和大-众收购案，是一场现实版的豪门恩怨——现任保*捷监事会主席沃尔夫冈·保*捷和大-众汽车监事会主席**南德·皮耶希是一对表兄弟。所有的豪门恩怨中不会缺少兄弟情仇、家族矛盾、高层内斗。这个汽车王国也不例外。
保*捷对大-众觊觎已久，早在上世纪90年代就开始了收购谋划，从2005年10月开始，保*捷一直增持大-众的股份，2009年1月保*捷突然公开宣布增持大-众股份至51%，并计划增加到75%。为了筹措足够资金保*捷四处举债，为收购大-众51%的股份耗资高达230亿欧元。但无论如何，保*捷离成功也仅仅一步之遥。
一场突如其来的金融危机，让保*捷原本万无一失的布局被彻底打破。公司主营业务大幅滑坡，银行开始收紧贷款。保*捷欠下债权银行近100亿欧元债务，如果没有补救，保*捷将破产，形势急转直下。2009年7月，大-众出资大约112.8亿美元约合80亿欧元收购保*捷旗下的跑车业务。保*捷将成为大-众旗下的第10个品牌。
事实上，对于保*捷和大-众来说，从产品、品牌、家族关系等各方面来说，不论哪一方主导并购都被认为合并的新公司将有更好的前景。
双方合并后不会有任何文化差异，而在后台资源以及零部件采购等方面，将发挥最大的协同效应，汽车行业分析师普遍认为，新公司将是欧洲最有实力的汽车公司。
这样的并购只是可遇不可求。
